随着路上车辆不断增多，各种意外情况发生的几率也随之变大。有些突发事件的发生只留给驾驶者极短的补救时间，而此时计算机似乎比人脑更有效率。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和高速公路安全保险协会（IIHS）今天宣布，占美国汽车市场份额 99% 以上的 20 家汽车制造商已同意在 2022 年 9 月 1 日让自动紧急制动（AEB）成为技术标准。
NHTSA 一直称赞自动刹车系统在安全上的性能，但该技术最近才开始在大范围铺开。自动刹车系统内建前瞻性的传感器，在侦测到汽车与前方行人，汽车或其他物体有发生碰撞可能性的时候，自动减缓或停止汽车，即使当驾驶员不采取任何行动。
像许多高科技系统一样，自动刹车系统十多年前已经出现在豪华车上，但是目前用户依旧很难在售价低于 4 万美元的汽车上获得自动刹车系统。
值得注意的是，今天的宣布是严格意义上的协议，而不是一个规则。国家公路交通安全管理局表示，该协议将比规则等更加正式的监管程序更好，让自动刹车系统可以 提早3年得到普及。汽车制造商从奥迪到特斯拉都已经签署该协议。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也指定私人公司《消费者报告》来监督汽车厂商实施自动 刹车系统的进度和其它问题。
国家公路交通安全管理局表示，毛重在 8501 和 10000 磅之间的卡车将在 2025 年 9 月 1 日起执行自动紧急制动（AEB）技术标准。
丰田汽车和通用（GM）等全球20家汽车厂商将在2022年之前为在美国销售的所有车辆安装防止碰撞的自动刹车系统。20家车企最近与美国运输部国家公路交 通安全管理局（NHTSA）就此达成协议。在对汽车安全的关注度不断增强的背景下，美国将在全球率先由官民联手采取对策。估计此举还相对日本等其他各国的 规则制定产生影响。
自动刹车系统是通过雷达和摄像头来识别前方的车辆和行人，在发生碰撞之前自动刹车的装置。各汽车厂商一直在增加配备自动刹车系统的车型，但是主要为高档车和高档款式，低价位车通常由消费者自主选择是否安装。
但是，在美国，高田安全气囊缺陷以及通用点火开关存在缺陷成为重大的社会问题，汽车安全问题受到越来越多的关注。据美国运输部国家公路交通安全管理局统计，2015年的交通事故死亡人数方面，仅美国就高达约3万8000人。认为作为交通当局必须实施富有实效性的对策。
此次的协议不具备法律义务，但是由于关系到品牌形象，预计各汽车厂商都将加紧应对。日本车企方面，富士重工业在自动刹车系统的采用方面先行一步，不过由于今后将在更多车型上安装自动刹车系统，将致力于成本的削减。
由于全球第2大汽车市场美国实际上要求在所有汽车上配备自动刹车系统，日本等其他国家的相关当局也很可能采取同样的举措。在美国，关于自动驾驶，联邦级别规则制定的讨论也已启动。
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